能登・富山寿しツアー3日目

2017年03月26日 09:37

いよいよ3日目、実質最終日。

まずは有名な輪島の朝市、人生初である。
まあまあこんなものか・・・・。
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続いて能登にワイン蔵があるということで、"能登ワイン"へ。
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環境に恵まれているようである。
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当然相方は試飲、というかがぶ飲みに近いか・・・。
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ほろ酔い気分で記念撮影。
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その後"能登島大橋"を渡って和倉温泉へ。
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贅沢すぎる日帰り温泉、和倉"総湯"で朝風呂。
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その後は本日のメインイベント、"信寿し"にて昼食。
寿し屋を超越し、割烹旅館風な店内、更に奥の座敷に通されるとそこに豪華なカウンター席、ちょっと敷居高いんじゃない・・・・?
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小生は財布の中身を考えて握りではボリュームが今ひとつなので、ちらしお重(だったっけ?)。
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相方は何も気にせず、ドーンと地握り。
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いやぁ~、美味しゅうございました。
今旅最高の味でした。昨晩の輪島の"伸福"も良かったが、鼻ひとつこちらの店の方が良かったような。
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その後はぐぐっと南下して"千里浜なぎさドライブウェイ"に突入。
2012年の愚息とのツーリングでは強風で進入禁止になっていたのでリベンジである。
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LCのボディカラー、何か風景に溶け込んでない??

LCのギアを4Hに入れると周りの車が近寄らない柔らかサンドの上もスイスイである。
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面白いので何往復かして、四駆ごっこ終了である。
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夕暮れも迫ってきて、夕食である。
富山ブラックラーメンの元祖(?)、"大喜根塚店"
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全然塩辛くなく、こちらも美味しく頂きました。
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その後はいよいよ帰宅となるが、自宅までは距離もあるので、途中SAで車内泊である。
またもや上信越道の松代PAにて。
まずは宴会。
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肴は七尾で買った"特大甘エビ"、めっちゃ甘いやん!!
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明けて3月20日の翌朝、残り200km強、三連休の渋滞を避けるかたちで午前中に帰宅。
燃費は不明も、813.3kmをおそらく90Lくらいで走っているので9km/Lくらいではないか。
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総走行距離1335km
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能登・富山寿しツアー2日目

2017年03月22日 21:46

引き続きひとまず画像を簡単にアップ。


それで2日目。
まずは昨年も行った神代温泉で朝風呂。
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いつ来ても濃い温泉です。
相変わらず女将も朴とつで優しいし。
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で昼食。
七尾で開催されている「すし王国能登七尾」キャンペーン。
2500円で地元の有名寿司屋と和菓子屋でそれぞれ自慢の一品をいただけるし。

行ったのは"夢一"。
回転寿司とは知らなんだ。
だからかネタがちょっと冷たすぎ。
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更に珠洲市まで北上して、例の見附島。
相方感動してました。
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更に北上して、能登半島突端の"禄剛岬"。
それなりに感動。
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東京まで302km、うそでしょ、でも直線ではそんなもんらしい。
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続いて輪島に向け海岸沿いを走る。
有名な"白米千枚田"、季節外れのせいか観光客は少なし。
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ホテルにチェックイン後夕食。
輪島の"伸福"なる店。
予約客で満席でした。
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相方は地物握り。
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小生は地域キャンペーン中の能登丼。
これで2700円は納得感ありありでしょ。
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ということで2.5日目終了。

能登・富山寿しツアー

2017年03月22日 21:18

この17日から20日まで3.5泊、LCにて能登・富山寿しツアーに行って来たので、ひとまず画像をアップ。

まずはいきなりの雪。上信越道妙高付近にて。


17日の昼食は富山では超有名らしい回転寿し"すし玉"へ。
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まずは"本日の五種"から。
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旬のホタルイカ、めちゃうまいです。
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続いて世界遺産"五箇山"へ。
こんな雪があるとは思いもせなんだ。
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人の背丈ほどある雪が残るのも一興である。
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地元の人に迷惑とならないようにそろりそろりと。
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再度R156経由で富山市内へ取って返し。
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"金剛"なる居酒屋でまずはのどを潤し。
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飛び込みで入った"山根"なるブラックラーメンの出る居酒屋へ。

そこで出会った71歳の若すぎる呑兵衛。今回の度の一番の思い出となる。
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お目当てのブラックラーメンも食べたけど、へべれけ状態で写真撮り忘れ~です。
まるでスナックの"山根"、普通の人はまず入れないでしょう。
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富山駅、予想に反して近代的でした。
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ということで1.5日目終了。

ちょっと期待はずれかなぁ~?

2017年03月05日 20:30

何かと"○○周年"というふれ文句に弱い小生。
何年か前からか、いや本当に3~4年前から狙っていた"モンキー50周年記念車"、ホンダのニュースリリースでは知っていたものの、たまたま近くのドリーム店を通りかかったら既に置いてあったので、しげしげと見てきた。

結論からいうと「期待が高まり過ぎてたこともあるが、ちょっとどうかなぁ~」って印象である。

というのも30周年、40周年記念車とほぼ同じコンセプト、すなわちカラーリングの変更とエンブレムの追加のみになってしまったという点である。
特に30周年車とは全く同じコンセプトで、1967年の初期モデルのカラーリング(白と赤)、チェック柄シートにのみに終わってしまったことが、何とも思考停止状態で残念である。

50年という大きな節目だけに、構造的にもメカ的にも特別なモデルを出してくるかと期待していたので、ちょっと拍子抜けである。

一応細かく見て行くと、ブラック塗装のエンジン、後から塗装が剥げてかっこ悪くなりやすいだよなぁ~。
何でこんなことしたの・・・・。
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カラーリングは、前述通り30周年記念モデルの焼き写しである。
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シートの後方にも特別なロゴがあったりする。
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それと特に印象悪かったのが、このサイドカバーの50周年記念エンブレム、何か作りが雑なんだよね~。
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ということで、周囲にも家族にも買う宣言をしていたが、ここは立ち止まって再考である。

ちょこっとダートのつもりが

2017年02月26日 20:01

この日曜日は、多少気温も上がりそうなのと、ちょっと離れた大きなホムセンに行きたいこともあって黒アドベンを引っ張り出す。
R122を群馬方面に北上していると、利根川にかかる利根大堰に出くわす。

そういえばここはかなり広いダートが広がり、クロカン四駆やモトクロスライダーたちがアドベンチャーライドを楽しんでいたような記憶があるので、早速河岸に降りてみることにする。

大堰自体は、このように堰を設けて取水し、ここから埼玉方面や東京方面に灌漑、上水道用に水を引いている。
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ダートを求めてしばらく行くとどうやら様子が変である。
そこかしこに進入禁止の柵が設けてあり、河川敷に立ち入ることはできない。
そういえばさっきからオフ車に全く出会わないのである。
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良く見るとこんな説得力のある注意書きが掛けられており、小生のような無神経で、遊興のみを目的とした輩に注意を促している。
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ダートを走りたいのはやまやまだが、環境保護、安全の確保はそれ以上に重要であり、素直に従ったりするのである。
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ということで本日のダート走行は立入り防止柵までの往復約1.5kmで終了である。


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